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但有時候若在現在與未來的金錢上無法抓到平衡點時
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若是信用卡卡債過高,想再去跟銀行做資貸或轉貸
通常來說,通過率是非常低的,因為銀行認為你無法還清債務
甚至於您有多筆債務在身時,就連週轉的機會也不會再有
這時候怎麼辦,其實是有方法可以解決的,但是你要找對方法
這個方法有一個專業名詞就是債務整合或叫作負債整合
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研調:2020年Tesla穩坐BEV市場龍頭 歐系車盤踞PHEV前四大
2020年新能源車(NEV)在政策與法規的雙激勵下,帶動純電動車(BEV)與插電混合式電動車(PHEV)成長。根據TrendForce旗下拓墣產業研究院統計數據,兩者合計銷售量達240萬輛,成長率19.8%。除了在疫情之下逆勢成長外,在各車廠推出的車款增加,以及中國以外市場成長的影響下,新能源車的品牌市占與排名也出現明顯變化。拓墣產業研究院指出,純電動車市場的前五名合計市占率從2014年的77%下滑至2020年只剩46%,其中僅Tesla的市占率有明顯提高,顯示市場競爭不斷加劇。Tesla在2018年推出平價Model3後,除了主力銷售市場美國以外,Tesla更透過擴展歐洲市場以及中國國產化來取得銷售量與市占率雙成長成績,至2020年預計仍維持在第一名位置,而其他品牌已難攀上10%市佔率。在這波競爭浪潮中,不少中國自主品牌的市占率快速滑落,如北汽、寶駿,取而代之的是國際車廠如Volkswagen和Renault,兩者因推出平價車款以及受到歐洲市場成長帶動,在2020年擠入前五名。前五名中,中國自主品牌僅剩比亞迪與異軍突起的五菱,其中,五菱因推出人民幣2.88萬的微型電動車五菱宏光mini首度進入前五名。另外,插電混合式電動車(PHEV)與純電動車(BEV)雖同為新能源汽車範疇,但受到品牌策略不同而呈現與BEV不同的品牌結構。歐系車廠在PHEV的努力從2019年開始顯現,到了2020年,PHEV的前五大品牌幾乎都是歐系車,排擠了中系和日系車廠,前三名皆為豪華車品牌,BMW、Volvo和Mercedes-Benz市佔率相近,隨時有排名變動的可能性。展望2021年新能源車市場發展,拓墣產業研究院指出,2021年新能源車除了車款增多外,在類型上也趨向多元,除了不同動力類型外,也以價格、使用模式、消費者喜好來推出車款以迎合各地區需求。2021年國際車廠皆加速電動化轉型,在市場潛力仍大時,前幾名的車廠預期也會採取積極迎戰策略,包括進行改版、推新車款等,但必須留意的是區域市場的差異,例如中國市場仍有大量低價車款需求,而歐洲國家仍偏好歐系品牌等,都可能成為市占率消長與排名洗牌的原因。(工商 )整理將軍阿公遺物 突掉出一顆國軍手榴彈嚇壞孫
39歲盧姓男子13日下午3時許,在新北市永和區永平路住家內整理爺爺遺物,在住家陽台發現1枚有插銷、無保險握把的手榴彈,他嚇得報警處理,警方通知國軍未爆彈處理組協助,所幸僅是訓練彈、內無火藥,化解一場虛驚。 據悉,盧男的爺爺為陸軍少將退伍,疑似將國軍用訓練彈帶回家中收藏,未爆彈處理組利用防爆毯包覆移除。《其他股》美系外資喊買 億豐目標價上看435元
美系外資在最新出爐的報告中表示,看好億豐(8464)受惠美國強勁居家支出增加、市占增加、較高的投資資本報酬率及股息,首次將億豐追蹤,給予「買進」評等,目標價上看435元。億豐為美國現成窗簾最大生產商,2019年的收入中有78%來自北美,19%來自歐洲。美系外資預期,億豐在美國現成的窗簾市場中約有近50%的市占率,主要透過Home Depot(營收占比約26%)和Walmart(營收占比約5~10%)。受惠強勁的美國住房改善趨勢,美系外資看好億豐受益美國房屋裝修支出的良好前景,加上關鍵客戶銷售成長;美系外資預估億豐2020-2023年的每股盈餘年複合成長率達11%,主要來自營收成長及毛利率改善等因素,決定首次將億豐納入追蹤個股,給予「買進」評等,目標價上看435元,估股價仍有30%上漲空間。(時報資訊)《金融》谷月涵:特斯拉是軟體公司 軟體毛利率達8成
寬量國際(QIC)策略長台灣先生谷月涵(Peter Kurz)今天出席北威冬季「2021年全球經濟的機會與挑戰」論壇,谷月涵提出特斯拉是軟體公司不是硬體公司的概念,從分析師角度來分析,特斯拉軟體的毛利率80%,而硬體的毛利率17%。今年特斯拉硬體的毛利占比約74%,軟體占比26%;而預估至2030年硬體的毛利占比會降到33%,而軟體毛利占比達67%。谷月涵表示,英特爾已經輸給了台積電,台積電是台灣立足世界地位很重要的一環。就美股和台股的未來上漲空間,谷月涵認為,美國股市還有上漲的空間,但台股目前再上漲空間有限。美股的企業一直在減少股數,且政府減稅,使EPS的成長相對較高。但美國企業也不是全然沒有風險,谷月涵表示,美國企業負債增加而股本減少,若經濟遇到瓶頸時,企業可能要考慮到先減輕負債,屆時就無法進行買回股票減資。未來拜登若加稅對企業獲利就會有衝擊,企業無法進行減資,每股獲利也會承壓。目前美國增加負債對GDP的帶動效果正逐年在下降。 (時報資訊)機捷A5泰山站北側出入口 明年12月完工
桃園機場捷運A5泰山站因新泰塭仔圳重畫用地卡關,遲遲未興建北側出入口,造成泰山居民要走一大圈才能搭車,新北捷運工程局15日公布,已與地主溝通完成,新北將支付施工期間土地租借費,地主無償則提供新北大道及泰林路交界的3000多平方公尺土地興建北側出口,預計2021年12月完工。立法委員洪孟楷15日上午召集新北市捷運局、在地民代出席,洪孟楷表示,當地交通車流量大,泰山民眾如要橫跨馬路搭乘機捷,加上若拉著大行李廂,更有諸多不便,行人安全有疑慮,透過增設出入口,可以增加民眾行走安全。捷運局簡報表示,泰山站北側出入口因長期無法與地主取得共識,招標工程也無人投標多次規畫都無疾而終,經捷運局與地主協調,除了提供施工期間土地租借費,待塭仔圳重劃區市地重劃,地主還可分回土地,讓此案得以順利動工。 捷運局長李政安表示,捷運局將支付地主施工期間土地租借費,待塭仔圳重畫區市地重畫後,地主可分回土地,感謝立委洪孟楷從旁協助,後續周邊道路規畫由交通局規劃執行。泰山站北側出入口站體共3層樓,土建標已於今年11月開工、機電標預計明年3月動工,總經費耗資2.2億元,由鐵道局及桃園捷運公司出資。環狀工務所主任黃維崧指出,A5泰山站站體高達18公尺,一旁新北大道的車流量大,鄰近還有台1線高架橋、台電69KV、161KV高壓電纜,施工單位未來進行吊裝工程困難度較大,但會盡全力達成興建目標。
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